估计大家都已经看到C完成取证试飞的消息了！更好消息又来了，年9月5日报道：中国商飞将在年底前向东方航空交付首架C客机。而东航半年报也显示，计划在年下半年接收1架C。
记得年C正式进行试飞时，当时国产化率才约30%，仅仅过了5年时间国产化率已翻倍达到60%。C可谓好消息连连，美国还会通过禁止GE供应发动机来阻止吗？
一、在美国，谁能管得住GE？其实只有GE自己
我们都知道，美国没有*治核心，在商业团体利益面前是没人有能力去统筹，而GE一向以来的作风就是不买账。
当年特朗普也就是替波音吆喝一嗓子。波音去讨饭度日，老头还想着给自己家酒店找点生意呢，哪有心思搭理他，就随便敷衍了一句，这事GE和波音都心知肚明。只要当时特朗普敢让GE断供，GE绝对能带着碗去特朗普家讨饭。
你说真是断供对GE会有利吗？大家看看罗罗几次砸锅卖铁都濒临灭绝了吧，其实GE日子也不好过，用朝不保夕形容一点不夸张。GE好日子主要得益于真便宜，这些便宜都是来自世界各地小弟的跪舔，但人家也不会天天舔啊，经常有人闹事。
GE现任高层天天醒来第一件事就是看日历，看啥时候能熬过圣诞节？天气好的时候也就能畅想一下明年，至于未来，那是什么？也就是说，GE只会想短期和中期利益，断供不就断自己财路么？
这个行业的市场分两类：一个是运营市场，一个是摩擦市场。不管C进展如何，短期GE都不会伤及运营市场，但摩擦市场是商飞送给GE的蛋糕，不吃就只能扔掉了。而且GE最大竞争对手不是同行，而是中国的高铁和高速公路。给C断供，就是给GE釜底抽薪，想想都睡不着。
目前我们的C和GE合作非常多，为什么要找GE呢？无他，就是分一杯羹给GE，而美国国内没分到羹的*客想利用 来叫嚣，估计难，特朗普不敢，拜登也没辙。
二、那通过禁止GE供应发动机避免发动机被我们仿造，会靠谱吗？
其实，目前GE发动机都已经交付了多台了，再扯这个理由完全站不住脚。我只能说，如果有一天GE真的迫于压力禁止了，那也一定是为了打击商飞，而非怕发动机被仿造。
也就是说，如果美国*府禁止出口发动机，肯定不是害怕仿制，现在leap大修国内可以做了，拆拆装装，测量啥的都不是问题。大部分人认为仿制就是，买回来，拆开来，测量尺寸，出图，做一模一样的，装配好就可以了。
这种思路，我可以确定你连最小的module都装不到一起，别说一个单元体或者发动机整机，离能点火更是还有十万八千里。真正的仿制，是你要把原理吃透，知道如何验证，工作量依然非常大，对于我们来说，比GE新研发一个发动机的工作量都大。
而且一旦某个环节不清楚，可能就卡壳了，毕竟民用航空安全是第一位的，我说这么多的意思是仿制并不容易，等你仿制差不多，人家openfan就出来了。
何况美国*府不是傻子，GE要做生意，C从商业上一定会成功，这块蛋糕不能放手。可问题来了，美国*府前年为什么等很长时间才允许出口呢？坊间传说是害怕技术泄露，但不值一驳，毕竟上百台leap已在国内，要泄露早泄露。
说直白点，人家其实主要是想搞死C，才不是怕你仿制他的发动机呢，说怕你仿制那也只会是借口。
三、退一万步，如果美国真的禁止GE供应发动机，又会怎么样呢？
当然，如果美国禁止发动机出口，影响最大毫无疑问是商飞，整个研制计划保守估计推迟5年以上。其次就是GE，很多人会认为GE继续卖发动机给空客波音，单通道除了LEAP就是GTF了，我们也没的选。我只能说那你太低估国家意志了，我的观点是，这国内的大型项目，只要国家下定决心，就一定能搞成功。到时候，这一块市场GE只能看着了。
我们再来看一看，当年美帝不给中国任何参与空间站的机会，那时候我们真的就是一蹶不振，只能在地球上搞基建，巴拉巴拉泥土自己玩。
哦哦！对不起走错片场了，现在是年，不是年。今天中国自己造了属于自己的国际空间站。还有当年欧洲人搞的伽利略计划，中国今天也有了自己的北斗导航。
当年，中国人刚建国，一穷二白都敢在朝鲜和号称世界第一的美帝联*死磕，并打退了对方，现在就发动机这点破事，你说我们会退缩吗？
真的是小看了国家独立自主的意志，在这方面，我们国家从来都是要靠自己。你卖给中国发动机了也还可以，不卖当然也行，我们肯定会自己造，芯片就是个活生生的例子。
可见，我们国家不会把发展的期望寄托在别人身上，这种思维那就是机会主义，这个连《毛选》上，从一开始就在指出这种错误。
最后的话：从设计图纸发布到产品成功推向市场，国产航空发动机还有长长的路要走
对美国而言，你卖发动机，发动机会被我们拿去参考，导致我们学会制造发动机。可你不卖发动机，我们一段时间后也学会制造发动机。你这发动机白卖了吗？不白卖，卖发动机的钱你赚到了。
总之，可以预计，C以及未来各型国产的客机，航空发动机可是成千上万台的市场，目标是与波音、空客三分天下。美国人自己不卖，把市场拱手让给欧洲人吗？当然国产发动机还早，但是一定会出来的，毕竟GE搞一个改型号都要10年了。